Si su pasión es el automóvil, le sugiero tres paradas obligatorias para un viaje a Alemania.
Stuttgart , con su hermoso centro histórico, que hace eco del pasado real que la vio como capital, es moderna y agradable, pero lo que nos hizo elegirla como una etapa de nuestro viaje es el hecho de que es el hogar de dos importantes museos del automóvil.
En primer lugar el Museo Porsche : la estructura, terminada en 2009, es impresionante pero a la vez ligera para las soluciones arquitectónicas elegidas. Se encuentra en Porscheplatz, donde se fabrican los legendarios automóviles desde 1950, y descansa sobre tres pilares en forma de V. En su interior, la estructura del edificio recuerda a una pista que se eleva desde la parte inferior; a lo largo de esta pista se encuentran los primeros prototipos y, en la parte superior, los ejemplos que han hecho la historia de la marca hasta los más recientes automóviles de carrera.
Entre los 80 coches expuestos, echemos un vistazo al 356 número 1 Roadster, al 356 Coupé Ferdinand de 1950 y al 356 Speedster 1500.
Para aquellos que no tienen un marido superexperto que destaque cada prodigio que se revela ante nuestros ojos, recomiendo la audioguía en siete idiomas, incluido el italiano, que proporciona información detallada sobre cada uno de estos aspectos.
Los coches cambian a menudo durante el año, ya que muchos de ellos asisten a reuniones y eventos; el taller está siempre en movimiento: se puede ver a los técnicos trabajando a través de una ventana que da a la zona del bar. En el archivo histórico, que sólo pueden ver los periodistas y las personas autorizadas, hay una importante colección de libros, fotografías y vídeos sobre la historia de los productos, las carreras y la compañía de Porsche.
Por si el Porsche no fuera suficiente, Stuttgart presenta otra joya: el Museo Mercedes Benz , un espléndido edificio de nueve plantas situado en el bulevar del mismo nombre, donde también se encuentra el estadio.
A diferencia de Porsche, que es más técnico y para los entusiastas, este es más un estilo de vida, ya que los 125 años de historia del fabricante de automóviles también se remontan a la historia de la sociedad y las costumbres. Bonito baño de sugerencias en una estructura moderna con ajustes multimedia (no vale la pena hacer cola para probar el simulador Fórmula 1).
El hilo conductor, además de la propia marca, es la innovación que caracteriza la perenne investigación del fabricante de automóviles. Comienzas en el piso más alto del museo, al que se llega por un ascensor, y te encuentras en 1886, listo para cruzar la historia.
Los Salones del Mito cuentan la historia de la marca según una sucesión cronológica. Las «Salas de Colección», por otro lado, recogen en orden temático los vehículos más representativos de la marca. En la planta cero, «La fascinación de la tecnología» nos muestra cuántos recursos invierte la empresa en investigación y desarrollo.
Desde el museo se tiene acceso directo a una mega tienda, donde se pueden ver todos los últimos modelos con el equipamiento disponible.
Stuttgart gira en torno a la industria del automóvil y los alemanes han aprovechado con razón este recurso para el turismo.
A unos 300 km al norte de Stuttgart (qué ver en la ruta ver aquí: http://blogdiviaggi.com/blog/2015/10/08/itinerario-germania-sud-occidentale/), se encuentra uno de los circuitos más míticos del mundo: el Nurburgring !
Nurburg es un pueblo cuya vida gira casi completamente en torno al famoso y complejo circuito de 22 km, donde tuvo lugar el dramático accidente de Niki Lauda en 1976 (precisamente en lo que ahora se llama el «giro a la izquierda de Lauda»). Inaugurada en 1927 y diseñada para ser la más dura del mundo, esta pista se dividió en dos: la Nordschleife, con 172 curvas muy diferentes, y la Südschleife, más corta pero igual de peligrosa por los constantes cambios de pendiente; en común las dos secciones tenían las rectas llamadas Start und Ziel Schleife, donde había fosos. Progresivamente este segundo anillo fue utilizado cada vez menos hasta la demolición y con Nurburgring se pensó en la pista principal, también llamada «Infierno Verde» ya que las difíciles curvas serpentean por los frondosos bosques del Eifel, la meseta entre el Rin, las Ardenas y el Mosela, cerca de la frontera con Luxemburgo y Bélgica.
Desde 1984, sobre las cenizas de la antigua pista corta, se ha construido otra pista de unos 5 km, más sencilla y rápida: la Gp-Strecke. En la carrera de apertura ganó un joven piloto de Mercedes destinado a convertirse en una leyenda: Ayrton Senna.
Desde 2009, Nurburgring ya no es la sede del Gran Premio de Alemania, sino que se utiliza en otras competiciones como las 24 horas de Nurburgring o como pista de pruebas para los fabricantes de automóviles. Cuando no hay competiciones o pruebas de conducción, puedes conducir tu coche durante un cuarto de hora por una tarjeta de 26 euros; lo que me sorprende es que no hay seguro o formularios de liberación para firmar! Con la misma cantidad de dinero también puedes hacer un tour por el Nordschleife (entre motos de carreras y todo tipo de coches). Obviamente intentamos ambos cursos, «silbando» con nuestro escarabajo junto al súper ensamblado Subaru y gritando Porsches. ¡Para los amantes de los motores es ineludible!
Guardar
