FinlandiaCómo planear un viaje a Finlandia en invierno

Cómo planear un viaje a Finlandia en invierno

He estado en Finlandia varias veces, siempre en verano, donde el aire tibio que indica la llegada del otoño, las primeras hojas amarillas y esas extensiones de bosques de abedules y lagos, me hicieron sentir en casa, protegido. En lugar de eso, esta vez viví una clásica aventura finlandesa en un ambiente completamente invernal. ¿Quién hubiera imaginado llegar a Helsinki en un vuelo de clase turista, dormir en un chalet en la nieve, conducir una moto de nieve, ver la aurora boreal, cocinar salmón o degustar renos en un hotel con vista al mar donde no hay mar.

Todo esto sucedió en mi última, pero espero que no la última, incursión en suelo escandinavo donde toqué por primera vez las tradiciones del Círculo Polar Ártico y de Laponia.

# VOLAR CON FINNAIR

La mejor manera de llegar a Finlandia es en avión. Gracias a Finnar, la aerolínea nacional finlandesa, puedes volar desde Italia y aterrizar en Helsinki y después de una corta parada, tomar otro avión y con un vuelo nacional llegar a tu destino. En mi caso, Oulu era el destino final del vuelo de ida y salí, después de unos días, de Rovaniemi, donde hay un aeropuerto muy pequeño y encantador de estilo nórdico, con muebles de madera y zonas de descanso de puro diseño. Volar en los negocios permite experimentar el espíritu finlandés ya a gran altitud, mimado por los grabados de Marimekko, y probar los renos o el salmón, algunas de las delicias gastronómicas locales.

De Finnair me llamaron la atención otros dos elementos, el primero es la atención al medio ambiente : de hecho, al viajar en línea recta, los aviones consumen menos combustible y los aterrizajes siguen procedimientos ecológicos para reducir el impacto en el medio ambiente y producir menos ruido.
La segunda es el cuidado de las salas de espera de los aeropuertos: la de Helsinki, donde grandes ventanales abren la vista sobre la pista, presenta, además de una rica oferta culinaria y vinícola, un diseño elegante y una atención al detalle.

# CÓMO FOTOGRAFAR LA AURORA BOREAL

Una de las razones que me empujó a Finlandia en pleno invierno fue el deseo de ver la Aurora Boreal y poder inmortalizarla en tomas que harían mis recuerdos aún más inolvidables. Después de largos estudios me di cuenta de que los elementos esenciales para una buena foto son bastante lineales, pero no siempre sencillos: u n un buen objetivo gran angular rápido, una cámara réflex capaz de mantener una alta calidad ISO y un trípode robusto.

Pero antes de posicionarme con la cámara, mi elección recayó en un CANON 80D con una óptica de 24-70mm , tienes que encontrar el momento adecuado, con la temperatura y el brillo correctos. Por lo tanto, es bueno mantenerse informado sobre dos sitios que también son recursos de viaje:

El Instituto Geofísico de la UAF ofrece previsiones de la aurora boreal en un contexto específico de largo y corto alcance.

Ovación de NOAA ofrece una representación pictórica circumpolar general en la que puedes geolocalizarte para ver la intensidad de la aurora en el área donde estás.

En el campo, en una de las noches más intensas que he visto, me di cuenta de que los factores más importantes para una buena foto de la «dama verde» son los ISO, que deben ser altos, y los tiempos de exposición que no deben exceder los 4-5 segundos incluso en los momentos más frenéticos y en los bailes más majestuosos. Finalmente, el mayor problema es el encuadre y el enfoque. Disparar casi en la oscuridad, en la garra de una emoción muy fuerte no fue fácil. Traje a casa un montón de tomas equivocadas y algunas afortunadamente memorables e inolvidables.
Un consejo que me gustaría darle es que siempre tenga una batería de repuesto y la preserve del frío, ya que las bajas temperaturas limitan drásticamente la vida de la propia batería.

# CÓMO VESTIRSE EN EL LAPÓN

Uno de los pensamientos que más me preocupaba al preparar este viaje, yo que viviría en pareos y chanclas todo el año, es el miedo al frío. Cada vez que comprobé el pronóstico, la menor de las temperaturas no desapareció y así, especialmente en la noche del Ártico, tocamos temperaturas entre cero y -16.

Regla número uno: vestirse en capas, muchas capas calientes.

Regla número dos: prohibir el algodón y preferir la lana y el vellón, así como el material ultratécnico, como el de Columbia , que es líder en ropa para exteriores ofreciendo chaquetasntalones y zapatos adecuados para la vida al aire libre incluso a bajas temperaturas. También sepan que especialmente para las chicas que no quieren vivir en trajes de esquí durante días, hay soluciones bonitas, coloridas y muy cálidas en el mercado.

No te olvides de las gafas de sol de alta protección que ayudarán a tus ojos a soportar el viento frío, el sol y el resplandor de la nieve.

El último cuidado está en los zapatos. Botas prohibidas con suelas de cuero que no te mantendrán caliente y te harán resbalar a menudo, por lo que la mejor opción es tener cómodas y ligeras para usarlas todo el día.

En cualquier caso, vigila las temperaturas y las condiciones climáticas en Internet:

Para cámaras web en las carreteras finlandesas ver Tiehallinto.fi y para las previsiones: fmi.fi.

Recuerde que la temperatura puede bajar hasta 20 grados bajo cero, pero el frío es diferente al nuestro, seco y menos picante, pero usted todavía está en el suelo del Ártico.

# CARTA DE VIAJE

Un libro que te sumergirá en la atmósfera lapona es Iperborea di Paasilinna . Jalmari Jyllänketo, Inspector Jefe de la Inteligencia Finlandesa, es enviado al corazón de Laponia en una misión especial y: para averiguar qué hay detrás del Pantano de los Renos, un viejo kolchoz convertido ahora en una próspera granja orgánica. Con su imaginación sin límites y su humor negro sin filtrar, el autor vuelve, tras una serie de exitosos libros, a apuntar con su lupa a las preguntas abiertas más incómodas de la sociedad. Léelo todo de una vez. En mi opinión, antes de su partida , tendrá aún más ganas de descubrir la naturaleza, la cultura y las tradiciones de una tierra increíble como Finlandia.

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